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機場航站樓項目
機場航站樓項目
  1航站概況
  設計施工
  北京首都國際機場3號(T3)航站樓[1-2] 主樓由荷蘭機場顧問公司(NACO)、英國諾曼·福斯特建筑事務所負責方案設計,北京市建筑設計研究院負責設計管理和施工圖設計,民航機場(成都)電子工程設計所負責弱電/信息系統專項設計。2000年06月,中國民用航空總局開始進行北京首都國際機場中遠期規劃研究。2004年3月26日,3號航站樓完成施工及監理招標,正式簽訂了施工和監理合同;國家發改委同日批準擴建工程開工,首都機場開始三期擴建工程。共征用了22200多畝土地,搬遷了9個村莊,共涉及1.2萬人。擴建工程已于2007年底全面竣工,2008年2月試運行,確保了2008年奧運會之前投入正常運營。
  3號航站樓位于北京首都國際機場東邊。T3主樓及其配套工程位于現有東跑道和新建跑道之間。3號航站樓是世界第二大的單體航站樓。3號航站樓(T3)由主樓和國內候機廊、國際候機廊組成,配備了自動處理和高速傳輸的行李系統、快捷的旅客捷運系統以及信息系統,總建筑面積98.6萬平方米。新建一條長3800米、寬60米的跑道,滿足F類飛機的使用要求,配備了世界上最先進的三類精密自動飛機引導系統,這是我國目前最先進的起降導航系統,在很低的能見度下仍可實行飛機起降。世界上最大的飛機空中客車A380能夠順利起降。跑道試飛成功后,于2008年10月份投入試用。此外,新建北貨運區, 相應配套建設場內交通系統,以及供水、供電、供氣、供油、通導、航空公司基地等設施。北京首都國際機場3號航站樓建筑面積90多萬平方米,新增機位99個;新建一條長3800米、寬60米的跑道,世界上最大的飛機空客A380也能夠順利起降。此外,新建北貨運區,相應配套建設場內交通系統,以及供水、供電、供氣、供油、通導、航空公司基地等設施。這是一場浩大的工程。2000年6月,民航總局開始進行首都機場中遠期規劃研究。擴建工程整體外觀已竣工,各項設備安裝、精裝修已完成80%-90%,整體施工進入最后沖刺階段。擴建工程將于2007年底全面竣工,2008年2月試運行,確保2008年奧運會之前投入正常運營。其中,3號航站樓的跑道試飛成功后,將于2008年10月份投入試用。3號航站樓由主樓和國內候機走廊、國際候機走廊組成,配備了自動處理和高速傳輸的行李系統、快捷的旅客捷運系統和可靠的信息系統。旅客自動捷運系統全長4公里,每2分鐘一趟。屆時,旅客在3號航站樓出入時,令不少旅客頭疼的攜帶重物在機場內長距離奔走的問題將得到解決。   交通中心位于3號航站樓前,地下有兩層總面積為30萬平方米的巨大停車場,可停車7000輛。旅客從停車場下車后,乘坐電梯可直達候機樓內,避免了攜帶行李上下奔走之苦。
在交通中心的地面上,就是輕軌交通車站,建筑面積4.5萬平方米,這一橢圓形玻璃殼體結構不但將是機場一道亮麗的風景,而且為旅客帶來便利。屆時,旅客可從城內乘坐輕軌交通直到航站樓。第二機場高速路、李天高速路、機場北線高速路、機場軌道交通等場外配套工程的建設,都為旅客從城內來往首都機場提供了方便通道。
  新機場配備了世界上最先進的三類精密自動飛機引導系統,因天氣原因發生航班延誤的現象將大大減少。
3號航站樓、行李高速傳輸系統、旅客快速通行系統、城市輕軌到樓前系統、自動飛機引導系統是首都機場的5大亮點工程,均為國內規模最大的項目。其中旅客快速通行系統、行李高速傳輸系統、自動飛機引導系統為國內首創,在國際上處于領先地位。 新機場將體現出“國內一流,世界一流”的“中國第一國門”新形象。王家棟說,2008年2月,首都機場3號航站樓將試運行,屆時,首都機場將有三條跑道、三個航站樓和一個國賓樓及公務機關大樓投入使用,保障旅客運輸的資源十分充足。首都機場集團公司還專門成立了首都機場備戰奧運工作領導機構,制定了備戰奧運行動計劃,將全力做好機場建設、機場運行和機場安保工作。
  2總體概況編輯
  北京首都國際機場3號航站樓由T3-C主樓、T3-D、T3-E國際候機廊和樓前交通系統組成。T3主樓地面五層和地下兩層,T3主樓一層為行李處理大廳、遠機位候機大廳、國內國際VIP;二層是旅客到達大廳、行李提取大廳、捷運站臺;三層為國內旅客出港大廳;四層為辦票、餐飲大廳;五層為餐飲。T3-C(國內區)和T3-E(國際區)呈“人”字形對稱,在南北方向上遙相呼應,中間由紅色鋼結構的T3-D(國航國內區)航站樓相連接。南北向長2900米,寬790米,建筑高度45米。三號航站樓比已有的兩座航站樓要大得多。   3號航站樓南北兩座建筑(T3C和T3E)由于距離過長,兩座樓之間會建造旅客捷運系統以方便乘客。旅客捷運系統(APM)是一套無人駕駛的全自動旅客運輸系統。捷運系統采用加拿大龐巴迪公司的設計方案,該系統采用軌旁和中控傳遞信號控制車輛的運行。行車路線單程長2080米。分別設置在T3C、T3D、T3E共有3個車站。
  3號航站樓行李系統采用國際最先進的自動分揀和高速傳輸系統,行李處理系統由出港、中轉、進港行李處理系統和行李空筐回送系統、早交行李存儲系統組成,覆蓋了T3C、T3D和T3E及連接T3C與T3E行李隧道的相應區域,占地面積約12萬平方米,系統總長度約70公里。航空公司只要將行李運到分揀口,系統只需要4.5分鐘就可以將這些行李傳送到行李提取轉盤,大大減少旅客等 待提取行李的時間。
  交通中心(GTC)位于3號航站樓前,地下有兩層總面積為30萬平方米的停車場,在交通中心的地面上,是輕軌交通車站,建筑面積4.5萬平方米,橢圓形玻璃殼體結構。旅客可從城內乘坐輕軌交通直到航站樓。東直門至首都機場的輕軌線路會分岔后分別達到2號和3號航站樓,3號航站樓與原有2號航站樓之間也會建立軌道連接。第二機場高速路、機場南線高速路、機場北線高速路、機場軌道交通等場外配套工程的建設,為旅客來往首都機場提供了方便通道。
  北京首都國際機場3號航站樓投入使用后,北京首都國際機場的第三條跑道在3號樓投入使用之際完工。北京首都國際機場成為中國第一個擁有三座航站樓,雙塔臺、三條跑道同時運營的機場,機場滑行道由原來的71條增加到137條,停機位由原來164個增為314個。
  3擴建設計
  3號航站樓擴建工程于2004年3月28日破土動工,工程總投資250億元。總建筑面積約98.6萬平方米,相當于170個足球場那么大。整個工期僅為三年零九個月。而英國希思羅機場的一個類似工程花了將近20年時間才完工。
  T3號航站樓采用了自動處理和高速傳輸的行李系統,該系統價值達18億元,安裝了最先進的無線射頻身份識別和五級安檢系統,可自動識別并對行李進行跟蹤、監控,占地12萬平方米,線路總長70公里,傳輸速度最高7米/秒,每小時可處理行李2萬件。這也是世界最長的行李盤。
3號航站樓投入使用后,首都機場滑行道將由71條增為137條,停機位由164個增為314個。第三條跑道可供空中客車A380等新一代大型客機在首都機場起降。新建了一條長3800米、寬60米的跑道,世界上最大的飛機空客A380能夠順利起降。
  從6300萬到8200萬:按照原計劃,3號航站樓建成后,到2015年首都機場每年的旅客吞吐量將達6300萬人次;這一數字就將突破 5300萬,為此3號航站樓原本預留的T3-C一并投入建設。新航站樓啟用后,首都機場旅客年吞吐的設計總量將達到8200萬人次,這將大大緩解首都機場資源緊張的現狀。
  2.4公里與3公里:從鳥巢到奧林匹克森林公園的直線距離約為2.4公里,而3號航站樓中T3-A到T3-B的距離,便已達到約3公里,可見其體量之龐大。
5000張與10萬張:首都機場原有2號航站樓的設計圖紙大約有5000多張,而3號航站樓的設計圖紙總共有近10萬張,足以堆滿一座庫房,兩者相差20倍。
  2.5分鐘和8至10米/秒:國際航班的旅客乘坐捷運系 統,下機只需要2.5分鐘的時間便能到達行李提取處。與此同時,傳送帶上的行李也正在以每秒8至10米的速度飛奔,這意味著旅客無需再為等候取行李而耗費過多的時間。
15度與2.3米:3號航站樓的玻璃幕墻有一個向外傾斜的角度,與垂線成15度夾角,而幕墻的落地分格則采用了2.3米高的玻璃,這兩項設計使得旅客在水平視線望向窗外,既看不到玻璃上反射的影像,視線范圍內也不會出現水平分割線。
  4航站位置
  北京市順義區首都國際機場中心廣場東側;
  5注意事項
  3號航站樓投入使用后,首都機場將同時有1號、2號、3號3個航站樓運營。首都機場股份公司總經理董志毅提醒廣大旅客,從2月29日起,從首都機場出發的旅客或接送旅客的朋友,要注意區分所乘坐航空公司的航班所在航站樓。據了解,入駐首都機場3號航站樓的27家中外航空公司將分兩步轉場:需要著重提醒的是:“京滬空中快線”航班(即從北京首都機場飛往上海虹橋機場的所有航空公司的航班)將從T2轉往T3運行。
  請2月29日起從首都機場出發的旅客或接送旅客的朋友注意:根據其所乘坐的航空公司的航班選擇前往1、2、3號航站樓。3月26日第二批轉場完成后,乘坐南方航空公司、廈門航空公司國內航班的旅客仍在1號航站樓辦理乘機手續,其余航空公司在2號航站樓運營。1、2號航站樓轉場時間另行通知。 星空聯盟(STAR ALLIANCE )成員航空公司使用3號航站樓,星空聯盟航空公司使用3號航站樓的有:中國國際航空公司,瑞士國際航空公司,南非航空公司,奧地利航空公司,北歐航空公司,德國漢莎航空公司,全日空,長榮航空,深圳航空,新加坡航空,泰國國際航空,埃及航空,土耳其航空,美國聯合航空和加拿大航空。[3]
  新航站樓劃分為三個功能區
  據悉,3號航站樓總體建筑面積約98.6萬平方米,分T3-C、T3-D、T3-E三個功能區。T3-C區用于國內國際及港、澳、臺乘機手續辦理、國內出發及國內國際行李提取,T3-D區用于小部分國航國內的出發與到達(大部分在T3-C區),T3-E區用于國際及港、澳、臺出發和到達。   3號航站樓前的地面交通中心(GTC),是一個集軌道、停車、商業等功能為一體的交通樞紐。一層為商業區,二層是機場通往東直門的機場快線站臺層,地下各層是多達7000個車位的大型停車場。
  3號航站樓投入使用后,空中客車A380等新一代大型客機可在首都機場起降。
旅客如何乘車到達3號航站樓
  關于進出北京首都國際機場3號航站樓的交通路線,北京市 交通委領導介紹說,旅客可以自駕車、乘坐出租車或機場大巴到達3號航站樓。從市區及東、西、南部郊區(市區、門頭溝區、房山區、大興區、通州區)來的旅客可先走機場高速,由“機場南線出口”(6號出口)駛出機場高速,經機場南線高速直達3號航站樓;從北部郊區來的旅客可走機場北線,在機場高速北起點進入機場高速進京方向,按引導標識行駛約2公里后在9號出口駛入航站樓聯絡線,按照交通引導標識行駛抵達3號航站樓。3號航站樓啟用后,旅客可乘坐設在西單、北京站、公主墳、方莊、中關村、望京的民航旅客班車(機場巴士)直達3號航站樓;自駕車及搭乘出租車的旅客在機場高速的機場南線出口駛出,可直達3號航站樓。首都機場在1、2、3號航站樓間建設了專門的連接道路,為旅客和車輛提供樓間中轉服務,同時,3個航站樓間設有旅客擺渡車,免費運送旅客。此外,3號航站樓的出租車交通已可投入使用,每天將有800輛出租車供旅客使用。
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